水陸兩用挖掘機機油泵的功用是提高潤滑系統機油壓力,使機油在潤滑系統內循環流動,保證發動機在任何轉速下都能把機油送達各運動件的摩擦表面.

一、轉子式機油泵

   轉子式機油泵主要由內、外轉子,泵殼及泵蓋等零件組成,外轉子比內轉子多一個齒,內轉子固定在機油泵傳動軸上,外轉子自由地安裝在泵體內,并與內轉子嚙合轉動.

二、機油濾清器

   機油濾清器的作用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質和機油氧化物.按過濾能力分有集濾器、粗濾器和細濾器三種.

    1 集濾器作用是防止粒度大的雜質進入機油泵.裝在機油泵進油孔之前,一般都先金屬濾網式的,有浮式和固定式兩種.

    2 粗濾器濾除機油中粒度較大(直徑為0.05mm以上)的雜質.它對機油的流動阻力較小,串聯于機油泵與主油道之間,屬于全流式濾清器.

      3 細濾器用來濾除粒徑為0.OOlmm以上的細小雜質,它對機油的流動阻力較大,多與主油道并聯,屬于分流式濾清器.按濾清方式分有過濾式和離心式兩種.

    機油濾清器按與油道連接方式分有全流式和分流式,全流式機油濾清器串聯于機油泵和主油道之間,因此全部機油都經過它濾清.分流式機油細濾器與主油道并聯,經過粗濾器的機油進入主油道,而流過細濾器的機油直接返回油底殼.

三、機油散熱器與機油冷卻器

    一些負荷較大的發動機裝有專門的機油散熱裝置,對機油進行強制冷卻,使機油保持在最佳溫度范圍內工作.這些裝置有兩種,即機油散熱器和機油冷卻器.

    其與冷卻水散熱器結構基本相同,但采用橫流式結構,一般安裝在冷卻水散熱器的前面.機油散熱器油路與主油道并聯,利用冷卻風扇的風力使機油冷卻.

    水冷式機油散熱器一般串聯在機油粗濾器前,利用發動機冷卻水來控制機油油溫.當油溫較高時靠冷卻液降溫,而在啟動暖機油溫較低時,則可從冷卻液中吸熱,迅速提高機油溫度.

    機油冷卻器采用全流式,冷卻有效面積0.575Ω12,節溫器開啟溫度為(85±15)℃,全打開溫度為100℃,全打開時節溫器閥門最小行程為8mm.

四、機油標尺

    機油標尺用來檢查油底殼中的機油存量.它是一根插在汽缸體平面檢查孔內的扁平桿

    標尺的一端刻有刻線,在發動機停止工作,全部機油都流回油底殼時,先拔出機油標尺,擦干后重新插入曲軸箱內,第二次拔出機油標尺,查看機油的油跡,油面高度應在機油標尺的上、下限刻度之間.

五、安全閥和主減壓閥

   為了防止油壓過高,在潤滑油路中設置安全閥或限壓閥.一般安全閥裝在機油泵或機體的主油道上.當安全閥安裝在機油泵上時,如果油壓達到規定值,安全閥開啟,多余的機油返回機油泵進口;如果安全閥安裝在主油道上,則當油壓達到規定值時,多余的機油經過安全閥流回油底殼.

    1 安全閥位于機油濾清器座內

    2 主減壓閥安裝部位.

六、曲軸箱通風裝置

   曲軸箱通風裝置的作用是及時地將進入曲軸箱內的混合氣和廢氣抽出,同時使新鮮空氣進入曲軸箱,形成不斷的對流.曲軸箱的通風方式一般有兩種:一種是自然通風;另一種是強制通風.

    1 自然通風就是從曲軸箱抽出的氣體直接導人大氣的通風方式.柴油機多采用這種通風方式.

    2 強制通風就是從曲軸箱抽出的氣體導人發動機的進氣管,吸入汽缸再燃燒的通風方式.強制式曲軸箱通風系統又稱PCV系統,汽油機一般都采用這種通風方式。